Les cyclistes éoliens de Ste-Jeanne-d'Arc (vidéo)

Nous avons eu le plaisir de croiser sur la Véloroute des bleuets à Ste-Jeanne-d'Arc, des cyclistes éoliens conçu par un ingénieux bricoleur.

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Une nouvelle petite aventure

Les Simplement 2 voyageurs auront finalement eu droit à une courte aventure en duo en 2014. Ce fut une rapide tournée du Lac St-Jean via la Véloroute des Bleuets. Voici quelques extraits photos des 265 km pédalés. Nous omettrons la pluie du départ, le chien agressif de Mashteuiatsh et la nuit en tente à 5C.

Réunis sur la route!

Le campement à Val-Jalbert

Jadis un train y passait (Val-Jalbert)

...maintenant les arbres y poussent!

Au camping municipal de Albanel

À Dolbeau-Misstassini

Une Sainte-femme!

D'ingénieux cyclistes éoliens à Ste-Jeanne-d'Arc!

Le Camping/Auberge de l'Ile du Repos à Ste-Monique est fortement recommandé pour une pause quiétude (sauf certains soirs de fêtes semble-t-il!)

La passerelle du Parc Taillon (qui est un incontournable!)

Un alligator (petit bateau de fer utilisé pour contrôler le bois de drave sur la rivière)

Nous avons aussi fait quelques arrêts en voiture lors de notre retour en direction de la Gaspésie.

La célèbre et indestructible petite maison blanche de Chicoutimi (Saguenay)

Habitat 07 à Baie-St-Paul

Le 4e Vélo Smoothie de Gilbert Thibault (Tibo Bicyk à l'Islet sur mer) bien installé à Habitat 07 depuis quelques jours

Une toiture verte à Habitat 07

L'éolien et le solaire en vedette à Habitat 07 de Baie-St-Paul

Notre arrêt pour une nuit à Baie-St-Paul a été rendu très agréable par un super souper et une bonne bière au Saint-Pub (Microbrasserie de Charlevoix) ainsi que le coucher au Gite chez Marie-Marthe. Il nous sera impossible de traverser cette ville dans le futur sans y faire une pause à ces deux endroits!

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En solo (en simultané)

Notre été 2014 ne nous permet pas de voyages de cyclo de plus de quelques jours. Pour le moment, même l'habituel voyage de deux semaines n'est pas au programme. De plus, comme vous le savez, Chantal est basé à Matane pendant que moi je suis à l'Islet sur mer. Il y a quelques semaines, nous avons tout de même effectué une petite virée de cyclo en partant de Matane avec un un campement à Ste-Luce puis un retour le lendemain. Ce fut court mais agréable.

La solution acceptable pour nous, est de faire de petits voyages en solo. Le 7 juillet, pendant que Chantal était sur la route à vélo dans le Bas-St-Laurent, j'étais pour ma part dans Bellechasse pour essayer la cycloroute. N'ayant pas plus de 30 heures avant le retour au travail, j'ai utilisé mon auto pour me rendre à St-Anselme (le début de cette piste est à St-Henri mais je voulais sauver un peu de temps). Le plan était de pédaler jusqu'à Armagh puis revenir et camper quelque part entre St-Damien et St-Malachie. Malgré la pluie intermittente, j'ai roulé 100km avant de monter mon campement en bord de piste dans le secteur de St-Lazarre. Après une nuit tranquille où j'ai plus ou moins bien dormi (toujours comme ça pour moi en début de voyage), j'ai repris la route le 8 juillet sous quelques rayons de soleil pour terminer à mon point de départ 25 kilomètres plus loin.

Je dois avouer que j'ai posé mes roues à l'extérieur de la cycloroute de Bellechasse à quelques reprises. Même si elle est superbe cette piste cyclable, comme toutes les autres, je la trouvait un peu ennuyante. J'aime bien rouler dans un environnement plus varié ou l'on peut se mesurer à des défis plus grands et se faire surprendre. Au Québec, la chance est de notre côté, nous avons un réseau cyclable très très développé; on nomme ça des rangs et des routes! Ah on peut ajouter quelques sections de sentiers de Quad aussi...

Pas facile le selfie devant le mur des cyclistes de St-Anselme

À St-Damien de Buckland en dehors de la cycloroute

La méthode de chargement pour ce mini-voyage

100km dans la journée

Mon campement dans un abris près de St-Lazarre

Le tracel (trestle) au dessus de la rivière Abénakis

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Truc Comment fait-on: matériel pour voyage de cyclotourisme court ou léger

Voici ce que nous suggérons comme matériel de cyclotourisme pour des voyages courts à moyens (de 2 jours à 3 semaines) pour 1 ou 2 personnes. L'ensemble serait tout à fait fonctionnel pour de plus longs voyages en ultra-léger avec la contrainte d'un lavage fréquent des vêtements. Nous avons éprouvé ces choix dans le passé dans nos habituels voyages estivaux. Nous recommandons de privilégier la légéreté et la maximisation de l'espace pour minimiser l'effort et accroître le plaisir. Il est ainsi possible de couvrir plus de distance en déployant moins d'énergie et surtout de laisser de côté la monture d'expédition pour la remplacer par un vélo plus rapide. Un cyclocross, ou un hybride performance seraient parfaitement adéquat pour transporter cette charge légère de façon agréable.

Notre méthode préférée pour le transport d'un matériel léger consiste en deux sacoches latérales avant en plus d'un sac étanche simplement attaché sur le porte-bagage arrière afin d'obtenir une bonne répartition du poids. Le sac arrière contient "la chambre à coucher" pendant que les sacs avant se chargent de tout le reste y compris la tente. Notez que les poles de la tente sont attachés sous le tube supérieur du cadre de la bicyclette sur cette photo.





La base

(Dodo)
(photo Tarptent double rainbow) Tente ultra-légère à 2 places avec 2 vestibules de 3 livres comme la Taprtent Double Rainbow
Sac de couchage adapté à la température (en duvet 800 juste assez chaud pour la température à rencontrer)
Oreiller minimaliste en duvet
Matelas isolé de longueur 3/4 (le plus petit et le plus léger possible à transporter - gonflable ou autogonflant)

(Cuisine)
Poële à l'acohol, combustible et briquet
Petit kit de chaudron
Fourchette-cuillère en titane, 1 couteau léger, 1 ouvre-boîte militaire

(Vêtements)
1 cuissard court (porté et lavé chaque jour), 1 sous-vêtement (soir), 1 chandail à manche courte de Mérino (soir), 1 pantalon court (soir), 1 paire de bas court supplémentaire, veste de Mérino, 1 cuissard long sans chamois, 1 manteau imperméable ultra-léger, 1 paire de gant long léger, 1 bonnet de Mérino

(Hygiène/Santé)
1 ziploc avec mini contenants de produit (savon, savon à vaisselle, pâte à dent,...) et brosses à dent
Serviettes/débarbouillettes, linge à vaisselle, tampon à récurer
1 mini trousse de 1er soins
Tablettes de purification d'eau

(Vélo)
1 chambre à air par vélo
1 pompe à pneu
Trousse d'outils minimale (comme pour les randonnées d'une journée) incluant rustines à chambre à air et rustine à pneu
1 mini multi-outils
** Pas de bande protectrice MrTuffy afin de rouler avec des pneus plus léger et plus vivant

(Divers)
Micro lampe frontale


Si on allonge le périple on ajoute ou remplace...

(Dodo)
Matelas pleine longueur isolé en remplacement pour plus de confort si désiré (toujours le plus compact possible)
Veste en duvet (permet d'augmenter la température du sac de couchage et de rendre les soirées plus agréables)
Bas en duvet (permet d'augmenter la température du sac de couchage)
Oreiller autogonflante (plus confortable)
Chandelle de tente + recharge (pour réchauffer la tente et chasser l'humidité)

(Cuisine)
Assiettes pliables

(Vêtements)
1 cuissard supplémentaire (pour alterner), 1 chandail de Mérino à manche longue, 1,2 ou 3 sous-vêtements supplémentaires, 1 paire de bas supplémentaire, 1 sous-vêtement long de Mérino, bas en Gore-tex et/ou couvre-chaussure, pantalon de pluie, gant de pluie, chapeau, Buff
Sandales légères

(Hygiène/Santé)
1 trousse de toilette personnelle/personne avec contenants réguliers (savon, pâte à dent, ...),razoir et brosse à dent
1 petite bouteille de savon à vaisselle
1 petite bouteille d'eau de javel (purification de l'eau)

(Vélo)
1 pneu pliant de rechange
1 bande protectrice MrTuffy sur le pneu arrière de chaque vélo si jugé nécessaire selon les conditions du terrain
2e pompe à pneu
1 rayon en Kevlar Fiberfix
Quelques écrous de rechange (4mm, 5mm)
2 patins de frein (cartouches de rechange)
1 cable de frein et 1 cable de vitesse
Quelques tie-rap
Huile à chaine
Ruban électrique, Duct tape
Kit de réparation couture (incluant autocollant)
Cadenas à combinaison

(Divers)
Corde à linge
Sac à ours
1 Lampe frontale régulière/personne

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Truc Comment fait-on: constat matériel (voyage à vélo)

Après plusieurs mois sur la route et quelques semaines pour réfléchir, nous arrivons à certains constats en regard du matériel que nous avons utilisé. Les voici:

Vélos

Nous sommes satisfait de notre choix de vélo. Ils sont un peu plus lourd et un peu plus lent que les traditionnels vélos de cyclotourisme mais ils nous permettent de rouler sur des terrains très difficiles. Nos roues de 26 pouces sont aussi droites qu'au départ. Les porte-bagages en inox Tubus sont simplement sans failles. Les sacoches étanches Axiom (améliorés par quelques ajouts) ont gardé notre matériel au sec et solidement attaché au vélo. 2 sacoches sur 8 ont du être remplacés par le fabricant, ayant développé une délamination de la soudure des tissus. Ce n'était pas problématique à l'utilisation par contre.

Les moyeux arrière Deore sont excellent. Ils sont simples et durables. Il suffit d'en faire le graissage (démonter) dès la sortie de l'usine avant les premiers tours de roue et de temps à autres. Je suggère un graissage aux 10000 km. Plus souvent si on submerge les moyeux sous l'eau ou dans la boue de façon fréquente. Après 7000 km, les nôtres étaient toujours bien lubrifiés. Je crois qu'ils peuvent facilement atteindre 20000 km ou plus avant de nécessiter un changement des roulements.

Rien à dire de négatif sur nos moyeux avant scellés Specialized. Ils sont toujours comme neuf. J'ai ajouté un peu de graisse à l'intérieur des roulements. Un jours, il s'agira simplement de les remplacer par d'autre roulements scellés (industriel) de la même dimension.

Nos pneus sans protection contre la perforation n'on pas causé plus de crevaisons que les excellents Schwalbe Marathon Plus Tour MAIS nous utilisons une bande protectrice MrTuffy à l'intérieur sous la bande de roulement de ceux-ci. Nous avons donc un fort penchant pour l'utilisation de pneus réguliers de bonne qualité en ajoutant une bande protectrice MrTuffy à tout le moins. Le coût des pneus est plus bas et la protection semble tout aussi adéquate. Nous avons eu du succès avec le Panaracer Pasela (non Tourguard) pour 6500 km, le Bontrager semi-slick pour 6000 km et le Schwalbe Marathon Plus Tour qui malgré son poids incroyable et 5500 km sur la route devrait facilement passer le cap des 10000 km (beaucoup plus selon certains). La dimension 26 X 1.75 (42mm de section) est selon nous la plus polyvalente. Elle atteint sa limite seulement dans les sections très sabloneuses.

Nos pédaliers Alivio 22-32-42 pour ensemble 8 vitesses furent un choix judicieux lors du remplacement des précédents. Nous avions peu d'alternative. Malgré leur faible coût et leur poids un peu élevé, ils sont fiables et très durables. Ils ont permis des développements un peu plus bas donc des ascensions légèrement plus agréables particulièrement sur la Cabot Trail.

Les larges pédales plates évitent le dérapage des chaussures ou sandales. Étant une version bas de gamme (seule disponible au moment de l'achat), j'ai graissé les roulements après 2000km. Je ne peux prédire de durée de vie mais elle sera surement supérieure à ce que je crois.

Les pignons Shimano HG30 11-32 sont économiques à l'achat et ne semblent pas moins durables que les versions plus honéreuses. L'utilisation de deux excellentes chaines SRAM PC850 par vélo (en alternance) permet de les maintenir en bon état deux fois plus longtemps. Les mailles à démontage rapide SRAM nous permettent de faire l'échange des chaines rapidement et facilement.

Notre pompe Micro Floor Drive HP nous a bien servi sans usure apparente. Elle se démonte bien pour l'entretien et la fabrication semble durable. J'ai ajouté un bout de chambre à air pour la couvrir de la pluie puisqu'elle est fixée directement sur le vélo. Je ne sais pas pour le moment si cela aura l'effet voulu.

Les béquilles Greenfield ont maintenu nos vélos debout dans toutes les conditions. N'en déplaise aux puristes, il n'est pas toujours évident de trouver un endroit pour appuyer un vélo sans béquille.

Nos cadenas à combinaison, particulièrement lorsqu'utilisés en paire, nous ont permis de laisser les vélos à eux-même pendant les visites ou le magasinage; maigre sécurité mais acceptable si employé judicieusement.







Inutilisés: Rayons de rechange, courroies d'épaule pour sacoche, la presque totalité du matériel de remplacement (à limiter dans le futur)


Matériel de camping

Une tente régulière de bonne qualité avec deux places et deux vestibules est suffisante pour toutes les conditions que nous avons rencontrées. Notre deuxième tente, la Marmot Aspen 2P, peu coûteuse de surcroit, nous a protégés même lors de tempêtes intenses. Les vents de la Patagonie aurait possiblement eu le dernier mot puisque peu de tente y résistent.

Pour un poële multi-carburant, il est préférable d'utiliser du Naphta (Coleman ou autre) dans la mesure du possible ET de posséder le meilleur de la catégorie (MSR ???). Notre Primus nous a laissé tomber et la compagnie ne semble pas intéressée à aider au dela des conseils. Le poële à bonbonne est une solution agréable d'utilisation MAIS il est parfois difficile de trouver les fameuses bonbonnes. Peut-être à utiliser seulement pour les voyages de 2 jours à 3 semaines.




Les sacs anti-odeur seraient peu efficaces pour la protection des aliments contre les animaux selon une étude. Nous les avons peu utilisé et sont donc inutiles pour nous. Nous avons de plus, suspendu peu fréquemment notre nouriture pour l'éloigner des animaux dans ce voyage. Nous continuons à croire que c'est une sage précaution à utiliser dans la mesure du possible.  


Vêtements

Le port du cuissard cycliste est pour Guy la meilleure solution. Il suffit de laver en soirée celui porté pendant la journée et de le faire sécher sur les sacoches le lendemain. 2 cuissards suffisent grace à l'alternance.

La veste mince en Mérino est une solution efficace mais légèrement insuffisante au printemps et à l'automne.

La sandale Keen, en compagnie de Crocs pour la soirée, a de nouveau été une bonne solution pendant l'été. Malgré un nettoyage constant, elles développent des odeurs déplaisantes. Nous serions tenté pour un prochain voyage de partir avec une chaussure de marche légère et une sandale ultra-légère pour couvrir un éventail d'utilisation plus grand en évitant les odeurs nauséabondes.






Guy

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L'atelier du nomade

Il est nécessaire de posséder une bonne dose d'humilité pour travailler à même le sol, de débrouillardise pour corriger certains problèmes sans les outils adéquats et de souplesse afin d'imaginer des solutions parfois originales.

L'atelier du nomade se forme et se transforme selon ses besoins, ses problèmes. Il tient sur un simple torchon trouvé en bordure de route et se complète parfois par un outils emprunté, imparfait et trop lourd pour le conserver. À l'occasion, par chance, on retrouve cet atelier à l'intérieur. Souvent, par obligation, c'est dehors qu'il s'improvise. L'urgence, innatendue, le déploie par moment au froid sous la pluie ou sous un soleil de plomb chaud et harassant. Toujours nécessaire, il permet de continuer d'avancer.

Guy

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